Oorsig Vliegtuig Boeing 737-800

Een van die mees tans gebruik vliegtuie op roetes kort en medium-afstand baie draers van regoor die wêreld, insluitend Rusland, is die vliegtuig Boeing 737-800. Kundige resensies kenmerk as 'n model vliegtuie wat aan al die moderne vereistes wat verband hou met die omgewing, veiligheid en gerief.

'N Kort geskiedenis

Ontwerp van die sak is van stapel gestuur in September 1994. Vir 'n basis van model 737-300 geneem tydens sy ontwikkeling. Die nuwigheid was die tweede vliegtuig en die reeks was nie net om die mark kompetisie moet Europese eweknieë - Airbus A320, maar ook om verouderde verandering van die Amerikaanse maatskappy-produsent te vervang. Die prototipe Boeing 737-800 eerste gevlieg op 9 Februarie 1997. Daarna het die skip het al vlug toetse en verkry die betrokke sertifikate wat die reg het om sy kommersiële uitbuiting gee. Die produksie model voort in ons tyd.

algemene beskrywing

Boeing 737-800 model voorstellings vliegtuig met 'n smal romp wat bedoel is vir die vervoer van passasiers op roetes klein en medium-afstand. Lengte vliegtuig, in vergelyking met die vorige verandering, het met byna ses meter, wat dit moontlik gemaak het om vas te stel hier twee bykomende afdelings. Daarbenewens het die motor vlerke groter doeltreffendheid, 'n updated stert, kragtige aandrywing en komplekse moderne digitale avionika ontvang. Soos vir die grootte, die lengte van die Boeing 737-800 is 39,5 meter, terwyl sy vlerk span - 34,3 meter. In die algemeen, die ontwerpers het daarin geslaag om prestasie vliegtuie en ekonomiese kenmerke van die vliegtuig wat dit mededingend in die wêreldmark gemaak verbeter. Soos van vandag is daar 'n hele paar veranderinge aan die vaartuig. Byvoorbeeld, hulle moet 'n salon besigheid weergawe en 'n weergawe te voldoen aan die behoeftes van die Lugmag.

tegniese eienskappe

Die belangrikste kenmerk van die model Boeing 737-800 is die installasie van minder luidrugtig en terselfdertyd doeltreffender, in vergelyking met sy voorganger, Turbojet enjins toegerus met elektroniese beheer stelsel. Daarbenewens het die gebruik van 'n aangepaste vleuel verbeter die aerodinamiese verrigting van die vliegtuig. Sy maksimum opstyg gewig is 79 ton, en die togsnelheid - 852 km / h. Vliegtuig vlug reeks is beperk tot 'n punt 5765 kilometer, met dien verstande dat reservaat 'n back-up brandstof.

salon

Afhangende van die opset vir verskillende lugrederye Boeing 737-800 kajuit in staat is om te akkommodeer terselfdertyd 162-189 mense, met die uitsondering bemanningslede. As die praktyk toon, in die meeste gevalle, hierdie nommer is die maksimum. Soortgelyk aan ander modelle in die reeks, die vliegtuig spog met 'n ruim kajuit en 'n lae-geraas, hoë-gehalte beligting, asook 'n paar ander funksies wat verskaf die korrekte vlak van troos vir passasiers.

Die keuse van die optimale liggings

Die belangrikste ding wat die meeste van die passasiers interesseer om kaartjies te koop op die Boeing 737-800, - die beste plekke. Dit skep die indruk relatief tot die veiligheid van vliegtuie. Ook belangrik is die troos, so sorg vir hom die beste in advance. Sedert die salon een-klas of twee-klas ontwerp, in die eerste plek kan wees, moet jy te doen het met die feit watter soort vliegtuig opset gebruik word op 'n bepaalde vlug.

Sitplekke in besigheidsklas word beskou as die mees gemaklike wees. Dit is nie net geïnstalleer meer gemaklike stoele, maar bied ook die hoogste vlak van diens aan passasiers. As hulle nie voorsiening gemaak kajuit opset, die model Boeing 737-800 is die beste plekke in die vyftiende en sestiende ry. Hulle is geleë net agter die nooduitgang, so passasiers so veel as moontlik kan steek jou bene. As ons praat oor die minste gerieflik plekke, in hierdie geval, dit moet in gedagte gehou word dat in die dertiende en veertiende ry sit rug is gewoonlik nie toegerus is met 'n vou meganisme. Dit word gedoen sodat dit nie ruimte bedoel vir passasier ontruiming in geval dit nodig is beset. Baie reisigers het ook gekla dat daar 'n bietjie kouer as ander plekke. Wat ook al dit was, moet ons nie vergeet dat dit net 'n variant van die standaard uitleg van die kajuit. Vir een of ander lugrederye dit mag effens anders, so die skema moet bestudeer in advance.