Hoe word die asynchrone masjiene gebou en wat hulle uitgevind het

Die rede waarom asynchroniese masjiene wyd gebruik word, is die eenvoud van hul ontwerp, betroubaarheid en vervaardigbaarheid. Toepaslikheid vir 'n driefasige en enkelfasige netwerk, 'n wye verskeidenheid kapasiteite, die maklike verandering van die rotasierigting. Dit alles maak hulle onontbeerlik as dryf vir 'n wye verskeidenheid toestelle, insluitende masjiene en vervoerstelsels.

Die wesenlike voordeel wat 'n asynchrone masjien besit, is sy hoë doeltreffendheidskoëffisiënt.

Die mees algemene elektriese motors is kilowatt, hul toepassing is baie wyd, bykans by elke industriële onderneming maak hulle die grootste deel van die aandrywer toestelle uit.

Hul naam word gegee aan asynchrone elektriese masjiene omdat hul hoeksnelheid afhang van die grootte van die meganiese las op die skag. In hierdie geval, hoe hoër die weerstand teen die wringkrag, hoe meer natuurlik, dit draai stadiger. Deur die hoeksnelheid van die rotor van die rotasiefrekwensie van die magnetiese veld geskep wat geskep word deur die stroom wat deur die statorwindings beweeg, word die slyp genoem. Dit word as 'n reël bereken as 'n relatiewe hoeveelheid:

S = (ωn-ωp) / ωn

waar:

Ωn - rotasie spoed van die magnetiese veld, rpm;

Ωp - rotorspoed, rpm.

Die afhanklikheid van die relatiewe grootte van die glip op die aslading word veral gemanifesteer in die feit dat in die ledemodus S feitlik nul is.

Die toestel van 'n asynchrone masjien is dieselfde as enige ander elektriese motor of kragopwekker. Die interne oppervlak van die stator is toegerus met spesiale groewe waarin wikkelings gelê word (in die geval van driefasige kragtoevoer is daar drie, en vir enkelfase-motors is daar twee). Die rotor is ook ongekompliseerd, die ontwerp lyk soos 'n eekhoring, en die windings is kortgesluit of het kontakringe.

In die geval van 'n kortgeslote rotor as gevolg van induktiewe inmenging vanaf die statorstrome ontstaan 'n EMF in die windings van die rotor volgens die reël van die regterhand. Verder is alles eenvoudig: twee rame waarop daar 'n elektriese stroom geslaag word, begin om met mekaar te kommunikeer, en daar is 'n rotasie oomblik.

Asynchrone masjiene, waarvan die rotor toegerus is met kontakringe, werk nog makliker: krag aan die roterende wikkelings word direk deur grafietborsels gevoer. Sulke rotors word ook fase rotors genoem.

Enkelfase-asynchrone motors het twee wikkelings, werk en begin, ontwerp om 'n aanvanklike wringkrag te skep en die rotor tot die werkhoeksnelheid te versoen. Hierdie motors word gebruik waar 'n driefasige netwerk nie beskikbaar is nie, byvoorbeeld om die roterende dele van huishoudelike toestelle te bestuur.

Benewens enjins, is daar asynchroniese masjiene van die teenoorgestelde doel, kragopwekkers. Hul toestel is amper dieselfde. Vir die krediet van die Russiese elektriese ingenieurswese kan ons met selfvertroue praat oor die prioriteit van ons land op die gebied van elektriese motors van hierdie tipe. M.O. Dolivo-Dobrovolsky was reeds in 1889 die eerste in die wêreld om driefasige krag te gebruik en het 'n roterende magneetveld ontvang. Moderne asynchrone masjiene is basies nie anders as die eerste drie-fase elektriese motors van die groot Russiese uitvinder en wetenskaplike nie.