Hoe om die injector op die enjin te gaan en skoon dit self?

Eienaars van motors met injector enjins moet weet hoe om die spuitpunte kyk, want die gehalte van hul werk behels die behoorlike werking van die binnebrandenjin. Almal kan self kyk en op te los die spuitpunte, dus om geld te spaar vir die SRT.

Hoekom moet ons die injector nodig?

Die belangrikste funksie van hierdie element - die brandstoftoevoer na die verbrandingskamer. Waarin die voeding behoefte aan 'n sekere bedrag van petrol gemeng met lug. Slegs op hierdie wyse kan 'n brandbare mengsel wat aan die brand gesteek in die verbrandingskamer vorm. Met dit in gedagte, is dit logies om te aanvaar dat die inspuiters te wanfunksioneer kan kom as gevolg van swak brandstof. En dit is waar in 90% van gevalle. Motor-eienaars wat slegte petrol in sy motor gooi, gedwing om gereeld skoon of verander die motor element. Maar jy moet weet hoe om die spuitpunte behoorlik na te gaan.

Manifestasie van spuitpunte wanfunksies

As die enjin is onstabiel, dit is onmoontlik om met sekerheid sê wat presies die oorsaak van wanfunksionering. 'N Omvattende oorsig: spoele, kerse, kompressie enjin, ens ...

Voordat jy die inspuiters kyk, in ag te neem of daar 'n volgende fout:

1. Onstabiele luier.
2. Probleme met die begin af.
3. 'N Hoër brandstofverbruik.
4. Verlies van dinamika, 'n gebrek aan krag tydens versnelling ruk terwyl die ry.

As hierdie probleme voorkom met jou enjin, dan is dit tyd om die korrekte werking van die inspuiters te gaan. Daar is verskillende maniere om te kyk na die enjin mondstuk. Vervaardigers hul bes doen om toegang tot die mees "swak" motor sitplekke te fasiliteer. Sodat probleme sou ontstaan.

Hoe om die injector met 'n multimeter kyk?

Daar is 'n spesiale instrument vir diagnose - Multimeter. Dit is goedkoop, en daar is by enige diensstasie. Met dit is so gewoonlik battery, versmelt en ander elemente van die binnebrandenjin stelsel. Instruksies hoe om die spuitpunte vase en ander handelsmerke van motors te keur:

1. Maak die gids en sien wat mondstuk gebruik word in jou motor - óf 'n lae of hoë impedansie. Dit is nodig vir 'n akkurate diagnose.
2. Verwyder die draad van die spuitpunte.
3. Neem 'n multimeter en sit dit in die weerstand meting af. Diagnostiese draad Nou skuif na die gevolgtrekkings van die spuitpunte.
4. Meet die weerstand.
5. Gemiddeld weerstand teen 'n lae impedansie inspuiters moet wees 2-5 ohm. Norm op 'n hoë impedansie inspuiters - 12-17 ohm.

As die multimeter jy waardes wat nie pas in die gespesifiseerde reeks vind, beteken dit dat die inspuiters dat iets verkeerd is. Tipies, is 'n item wat nie ooreenstem met die normale weerstand verwyder en vervang met 'n nuwe een.

Let daarop dat 'n multimeter - 'n baie nuttige toestel, wat in enige meester, wat betrokke is in elektronika. Met die hulp van gemeet spanning in die elektroniese kring, die weerstand elemente. As dit nodig is, koop 'n soort instrument, want in elk geval dit nodig sal wees tydens die kontrolering van baie elemente van die enjin.

Kontrolering deur oor

Ervare bestuurders weet hoe om die spuitpunte op diesel of petrol enjin check deur oor. Hulle het nie eens 'n multimeter nodig. Onervare bestuurders dit moeilik maak, maar jy kan probeer. Luister aandagtig wat klink voortspruit uit die silinder blok. Lui klank dui daarop dat die injector nie behoorlik werk nie, dan moet hulle nagegaan en skoongemaak. Natuurlik, die akkuraatheid van hierdie metode van diagnose is nie nodig om te verduidelik. In seldsame gevalle is dit moontlik om die probleem akkuraat te diagnoseer deur oor.

Toetsing van meganiese eienskappe

Ten einde te bevestig hierdie elemente nodig spesiale toerusting, so dit is moeilik om uit te voer op hul eie. Die meeste motorhuise het stalletjies vir die stabiliteit van die spuitpunte kyk, en hulle kan gevind word, wat draad is geskep wanneer daar gewerk word. Dit wil sê, kan jy visueel waar te neem die "fakkel" spuit petrol (diesel). As die brandstof eweredig gespuit, probleme in binnebrandenjins is heel moontlik.

Daar moet kennis geneem word dat hierdie metode is die mees akkurate, en dit is gewaarborg onthul 'n fout.

skoonmaak inspuiters

As tydens die diagnose aan die lig gebring dat hierdie elemente nie korrek werk nie, dan moet jy hulle skoon te maak. Jy kan dit doen op hul eie, sonder om hulle te verwyder uit die enjin.

skoonmaak opsies:

1. Gebruik van bymiddels vir die enjin. Hulle vervul in 'n brandstoftenk, gemeng met petrol, en wanneer dit deur die mondstuk slaag, skoon te maak hul bymiddels.
2. Sommige ervare motoriste word aangeraai om 'n maandelikse skoonmaak met die hulp van druk uit te voer. Om dit te doen, moet jy die motor te versprei om 'n spoed van 120 kilometer per uur op 'n plat pad. In hierdie modus is dit nodig om sowat 10 kilometer slaag en stadiger.
3. As jy nie in staat is om enige rede om te reis teen daardie spoed, dan doen dieselfde prosedure kan wees by idle. Momentum moet op die vlak van 4-5000 gehou word. Let daarop dat hierdie metode is minder doeltreffend in vergelyking met die bogenoemde.

Selfs al is die enjin loop nie verskyn om enige probleme wees, moet die injector skoongemaak elke 35-40000 kilometer as 'n voorkomende maatreël. Met inagneming van die gehalte van petrol, wat gebottelde by baie vulstasies, die mondstuk - dit is 'n element, wat een van die eerste noodsaaklikheid van herstel of vervanging.

Gelukkig, nou weet jy hoe om die werking van die inspuiters kyk, en reg te stel indien moontlik. Maar die meeste van die detail van 'n verandering. Hierdie goedkoop DVS elemente wat goedkoop en maklik om te verander is. Sodat in die geval van die opsporing van prestasie probleme spuitpunte veral moenie bekommerd wees nie. Sodanige herstelwerk is nie duur koste.