"Die pad van die lewe" oor Ladogameer: die historiese feite

Die beleg van Leningrad geduur 872 dae. Gedurende hierdie tyd van die honger het meer as 'n miljoen mense vermoor. Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog verby die Nuremberg verhore van Nazi en fascistiese misdadigers.

Sowjet-verteenwoordigers het die bevelvoerder van die "Noorde" groep van die Duitse weermag in staat van beskuldiging, as gevolg van die aksies wat 'n aantal burgerlikes in die beleërde stad doodgemaak. Op hierdie aanklag, is generaal von Leeb vrygespreek. Terwyl hy in die Konvensie van Genève is nog nie geregistreer item van wat verbied om honger te gebruik as 'n militêre strategie teen die burgerlike bevolking.

Oorleef in die beleërde stad skuld die voorkoms van die snelweg ( "Road van Life"), deur middel van Ladogameer. Dit is toegelaat om die blokkade ring breek as gevolg van sy geografiese ligging Leningrad is nie in staat om te oorleef sonder die vervoer van voedsel.

Wat beteken teerpad

Hy het die pad van die herfs 1941 tot die lente 1943. Haar aanstelling is gemaak as gevolg van die beleërde Leningrad (St. Petersburg) met die land. Amptelik dit die militêre hoofweg nommer 101 genoem.

Sedert September 1941 is die Sowjet-troepe en burgerlikes omring deur Duitse en Finse troepe. Die stad was nie gereed vir die blokkade en het die nodige voorrade van kos en brandstof nie. Lewering van alles wat jy nodig kan vliegtuig of oor die meer wees.

"Die pad van die lewe" oor Ladogameer toegelaat word om die bevolking te ontruim en deels om oorlewendes te voorsien met voedsel.

Beweeg op ys

Sedert Oktober 1941 het die studie vir die konstruksie van die pad oor Ladogameer, dit is gedek deur ys in die winter. Na voorlopige berekeninge, konstruksie begin in November. Daar is aanvaar dat die breedte van die pad 10 meter sal wees, sodat die masjien gelyktydig in beide rigtings kan beweeg. Elke 5-7 kilometer gebou spesiale items vir verwarming.

Die rigting van die pad is gekies op grond van beskikbaarheid blywende ysbedekking. Hy moes swaar vragte kan weerstaan. Die belangrikste vorm van vervoer was die GAZ-AA, genoem in "polutorka" mense. Om die ys massa mislukkings te voorkom tussen die masjiene moes 'n minimum skeiding van 100 meter wees. Terselfdertyd, oor die meer gelê spoorlyn.

Van stapel gestuur "Way of Life" (Leningrad) plaasgevind het naby die voorste linies, dit vereis beskerming wat militêre eenhede voorsien. Ysige pad segment het twee verdediging lyne deur die gebruik van 'n hout raam, sandsakke wat ys promorazhivalis. Elkeen na twee kilometer is geïnstalleer anti-vliegtuig gewere, en elke drie kilometer - 'n klein-kaliber artillerie gewere. Uit die lug pyp verdedig Ses vegter vleuel.

Gedurende die eerste winter van die beleg op die "Road van Life" dit is ontruim meer as 500,000 mense en verlos sowat 250 duisend ton van voedsel. Eintlik is dit was meel, graan, graan, vleis produkte, vette, groente, neute, gedroogde vrugte, vitamien C. Werk voortgegaan ys pad in die winter 1942-1943 jaar.

Vragmotor in water

Met die smelt van die ys pad oor Ladogameer nie opgehou om te bestaan. In die lente van 1942 het plek gemaak vir die ys navigasie op die water te vervoer. As gevolg van die feit dat die ys was nog in sommige gebiede, die interval tussen aflewerings oor die meer gemaak vir 'n maand. In April, op die ys te vervoer na die koper onmoontlik, en die water vaar kon net aan die einde van Mei gaan.

die land se leierskap was nodig om die werk uit te voer om die beskadigde skepe te herstel. In werking is, was daar nie meer as 15 skepe. Ons het besluit om die skepe te bou in die plek. 'N platform vir die werk was die pulp en papier meul in Syasstroy. Terselfdertyd in die Leningrad begin konstruksie van metaal voorwerpe wat vir die finale vergadering vervoer per spoor.

Beskerming pad besig antiaircraft artillerie-afdelings, regimente vlaktes-plunderaars. Hulle het om te veg met die magte van die Duits-Finse-Italiaanse vloot.

Gedurende 1942 is die water ontruim sowat 400 duisend inwoners, afgelewer kos tot 350 duisend ton. In die stad van 290,000 soldate dit gelewer is. In bykomend tot produkte en petroleum produkte in die stad gebring beeste en perde.

Sedert April 1943 het voortgegaan vervoer oor die meer. Hoewel hulle getal het afgeneem as 'n belangrike deel van die reeds per spoor vervoer goedere, wat begin in 1942.

Dit was die "Road van Life" (Leningrad) een?

Die amptelike koers word beskou as 'n manier van Kokoreva Kobona om die dam wees. Hierdie draad gekoppel die groot stad in die land. Hierdie inligting kan gevind word in handboeke en roete vir toeriste. Daar is egter data waarmee die "Road van Life" oor Ladogameer het 'n ander pad. Die bestaan van ander vervoer lyne om baie van die feite toon.

Teenstrydigheid in berekeninge

Bevestiging van die bestaan van verskeie paaie is eenvoudige berekeninge. So vir die eerste winter pad blokkades gewerk 150 dae. Dit is amptelik gestuur sowat 350 duisend ton van die vrag. Dit blyk dat vir een dag in Leningrad gelewer 2400 ton.

Vervoer vrag "lorrie" in die liggaam wat gelaai kan word en 'n half ton. Nog 'n halwe ton kan heg aan die slee. Dit is vir 'n vlug gelaai om kapasiteit masjien twee ton kon vertaal. Elke dag die pad gekruis die 1200 ten volle gelaai "polutorok". Maar hulle moes beweeg in beide rigtings.

Ice kan so 'n aanslag nie kan weerstaan. Die meer so omdat bykomend tot die vragmotors op die snelweg cruising en busse wat geneem is tydens hierdie 150 dae, ongeveer 'n halfmiljoen burgerlikes. Ook op Ladoga vervoer tenks, waaruit geskiet wapen torings om gewig te verloor fasiliteer. Skaars 'n blokkade "Road van Life" sou so baie te weerstaan, des te meer dat die ys opgetree as 'n pad.

Riddle gesink vragmotor

Tydens vervoer het die ys oor 'n duisend motors. Baie van hulle is nou onder water. Wanneer die water in die dam is veral duidelik, vlieëniers visueel vang die buitelyne van vragmotors. Hulle is nie altyd op die amptelike roete van die baan. Sommige van hulle is geleë honderde kilometers weg van die bekende na al die "Road van Life".

Daar is dokumente waaruit dit duidelik dat sommige bestuurders onttrek uit die roete om kontant in op die vervoer en gooi 'n paar van die vrag. Maar so 'n geval was nie so baie, en vragmotors, weg gesink uit die pad, daar was baie honderde. So die vraag of die Leningrad Ladogameer net deur 'n enkele pad, eerder omstrede.

Die redes vir die bestaan van 'n paar roetes

Amptelike Road ( "Way of Life" oor Lake Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona beslis bestaan en gefunksioneer. Maar die berekeninge en die plek van baie gesink vragmotor te sê dat sy nie die enigste een kan wees.

Alle kaarte en dokumente in die geval het lank reeds geklassifiseer en gestoor in spesiale argiewe. Miskien is die geheim is te danke aan 'n begeerte al paaie bekend te maak nie in die geval van 'n oorlog.

Die redes vir wat kan wees 'n paar liedjies:

• Gevaar van Duitse vliegtuie. Die oorweldigende oorheersing van die Duitse lugmag was onmiskenbaar winter van 1941. Aanwysing van die pad oor die meer, die Duitsers gereeld gebombardeer dit. Om die verlies van die lug aanvalle te verminder, die roete verandering was nodig. Die eerste lyne is naby aan die oewers van die meer, maar so sterk in die ys gelê, is die roete nader aan die sentrum uitgevoer.

• Die ys het nie in stand te hou 'n konstante lading. Ooggetuies van die jaar wys dat die pad sal slaag net 60-70 motors. Verder, die ys begin om te kraak, dit het tyd vir sy herstel. Dus, die beweging was om te skuif na 'n nuwe pad. Leningrad anders sou nie in staat wees om daardie bedrag van vrag te kry.

Die skep van 'n spoorlyn

Met 'n groot vrag vervoer in die staat kan net spoorlyn te bestuur. Deur 1942, op die oostelike oewer van die meer is geplaas op die lyn. Dit is moontlik om vrag te verhoog. Baie dankie aan al van die blokkade van Leningrad hierdie metodes is gedeeltelik verwyder.

Die geheue van geskeurde blokkade

Honderde duisende mense is wat betrokke is by die gesondheid van die ysbedekking handhaaf. Hulle het op die ys, vul die gevolglike krake, die bou van houtdekke. Die prestasie van hierdie mense, asook die bestuurders hulself, is dit moeilik om die ware jakob te skat. Die prys van die lewens van baie van hulle, is die blokkade opgehef. Ladogameer was die opbrengs, wat toegelaat word om die ring van die dood verbreek vir baie onskuldige burgerlikes.

Langs die wal artikel van Leningrad om die Ladoga is monumente wat toegewy aan die "Road van Life". Almal van hulle is deel van 'n aandenking vir die "Green Belt of Glory", wat strek vir baie kilometers. Memorial bestaan uit sewe monumente, herdenking pilare 46 op die snelweg, 56 kolomme per spoor.

Die mees onvergeetlike monumente is 40 en 103 km snelweg. Die eerste is 'n gedenkdiens "Aparted ring" (argitek Filippov VG) wat die gaping blokkade ring gevorm Duitse Finse magte oor Leningrad van herfs 1941 jaar simboliseer. 103 km is 'n monument "Legendariese lorrie" (argitek Levenkov AD). Hy beeld 'n masjien wat gaan, breek die ys.