Buiteboordmotor "Whirlwind": Is dit die moeite werd om te koop

Opgeskort binnelandse buiteboordmotor "Whirlwind-25" is ontwerp vir bote met 'n gewig van meer as Eenhonderd- en-dertig kilogram. Sy nominale krag van 25 perdekrag. Struktureel, hierdie twee-silinder enjin met water afgekoel. Deur die gebruik van vlekvrye staal in 'n ontwerp dit gebruik kan word in beide vars en seewater. Dit is beter in ekonomie buiteboord "Vortex-30" as gevolg van die laer verbrandingskamer, maar in die laaste verloor krag. Dit beteken hom nie verhinder om beslis meer gewild. Buiteboordmotor "Whirlwind" is besig met 'n petrol-olie mengsel. Sy proporsies is lukraak gekies, afhangende van die graad van slytasie van die enjin en werktoestande.

Motorboot "Vortex-25" beheer word deur gereelde landbouer. Maar as daar 'n stuurwiel konsole, kan jy die remote control stelsel verbind. Elektriese aansluiting voorsien vir die verskaffing van lampe. Elektronika gedupliseer moontlikheid van 'n handleiding motor voorgereg.

Die leier in sy klas

Vir sy tyd, die buiteboordmotor "Whirlwind" was nogal moderne en selfs innoverende ontwerp. In die omstandighede van beperkte aanbod, is dit 'n absolute leier in gewildheid onder die ander enjins in dieselfde klas. Intussen het die boot enjin "Vortex" en het 'n aantal beduidende tekortkominge, wat, vermoedelik, was die gevolg van sy tyd en dan toegepas tegniese benaderings.

tekortkominge

In die eerste plek onvolmaakte stelsel van ontsteking. Ten spyte van voortdurende pogings produsent los hierdie probleem, is dit tot vandag toe relevant bly. En dit ten spyte van die feit dat "diy" suksesvol te verbeter die buiteboordmotor "Whirlwind", en die ontsteking het gewerk "soos klok."

In die tweede plek, as gevolg van die mislukking van die hidrodinamiese vorm van die onderwater deel van die motor kan nie vir 'n lang tyd om die boot by maksimum spoed beweeg. Bluff vorm onder toestande van hoë weerstand water veroorsaak vervorming van die vertikale skag en die totale opbrengs van die masjien stelsel.

Derde, die boot enjin "Vortex" nie voldoende integriteit. As gevolg hiervan, die wrywing van die water in die meganismes wat lei tot hul voortydige dra.

Vierde, daar is probleme met die vergasser. Verder het die dieselfde as op binnelandse motors. Die meeste kommerwekkend, 'n aparte vergasser en dus vervang 'n mislukte op 'n perfekte model kan nie vir elke motor model.

gevolgtrekking

Ongelukkig is dit nie 'n volledige lys van operasionele probleme gepaardgaande buiteboordmotor "Whirlwind". Intussen, in die bekwame hande van hierdie enjin is dit toon nie net die inherente aanvanklik goeie krag eienskappe, maar ook 'n hoë betroubaarheid. Wanneer die "sinvolle" finalisering "Whirlwind" kan meeding met buitelandse eweknieë. Veral gegewe sy veel laer prys. Eenvoudig gestel, dit is 'n goeie keuse vir diegene wat vriende met die tegniek. Indien 'n persoon nie kan onderskei tussen die vergasser deur die voorgereg, dan is dit beter om 'n vreemde motor, wat beslis sy senuwees te red, en uiteindelik geld kies.