Spoorweg skale: Kenmerke, reëling, en die gemeente

Vir 'n behoorlike werking van rollende materiaal, verkeer bestuur en vir faktuur is baie belangrik rekeningkundige deur Georgian Railway vervoer. Dit is ook belangrik in die bedryf, waar die gewig direk na die ontploffing en om gered te word oop-vuurherd oonde in spoor trollies grondstowwe speel 'n belangrike rol in die proses, en vir interne vervoer. Om te verseker dat sulke rekords en moet spoorweg skale.

Klassifikasie van spoorweg skale

Met spoor geweeg gewigte leë en gelaai waens en gevolglik is die verskil van hierdie waardes bepaal en die massa van die vrag.

Die eerste skale vir 'n gewig van spoorweg motors was meganiese, insluitende skakeling gebaseer op die balansering meganisme. Dan is daar elektromeganiese toerusting wat meganiese aksie van swaartekrag te omskep in 'n elektriese sein. Hierdie verskeidenheid van skubbe is skale en spanning.

Vandag, met die hulp van die spoorweg skale kan waens losgemaak in statiese en in beweging weeg sonder ontkoppel die samestelling, dit wil sê, in die dinamika. Outomatisering van moderne weeg masjiene lokomotiewe herken, identifiseer die tipe motor, dit bepaal die ongelyke las en rigting van beweging.

Skale motor vol fondament spoor en is besfundamentnye, met 'n gewig in statika en dinamika.

statiese weeg

Met statiese gewig begin spoorweg skale. Weeg trein in statika is baie stadig. Samestelling ontkoppel, en waens een vir een gevoed aan die skale, word geweeg met 'n stop op die platform, hul gewig aangeteken, en hulle word dan opgewek en uitgestuur. Die pad en die vrag eienaars dra groot verliese as gevolg van stilstand.

Hierdie probleem is veral akuut met die ontwikkeling van die spoornetwerk en die toename in vrag verkeer. Sy het probeer om op te los deur dieselfde statiese skale, waarin die trein baie stadig beweeg, teen 'n spoed van 3 km / h. spesiale sein stelsel het selfs ontwikkel, wat gehelp ingenieur die weerstaan spoed. Stilstand effens afgeneem, maar die weeg proses wanneer dit was nogal ingewikkeld en fout - 'n hoë, meer as 1%.

dinamiese weeg

Outomatiese spoorweg skale wat gebruik word om 'n bewegende samestelling weeg. Inweeg dinamika, dit moet gesê word, die rigting van 'n gewig van perspektief, en nie net op die spoorlyn.

Die proses bestaan in die bepaling van die breukdeel van 'n sekonde trein massa, wat deur die opheffing platform dit geregistreer is en oorgedra aan die beheer rekenaar of 'n outomatiese verkeer beheer stelsel.

In die proses van 'n gewig bepaal die aard van die waens, asof 'n gewig van poosnogo belangrik gewig van elke wa asse en gelaai korrek, erken enjins, omdat hulle nie geweeg.

Erkenning van rollende materiaal is gebaseer op die bepaling van hul interaxial afstande en kruis-databasis.

Die mees kwesbare node te weeg stelsel is reis alarm uitreiking van 'n sein by die tyd van die verbygaan oor hulle of wa velg as. Om die betroubaarheid van hierdie toestelle baie hoë vereistes, en hulle werk onder moeilike omstandighede, beide operasionele en klimaatstoestande.

vrag plaat

Spoorweg skale vir 'n gewig van spoorweg motors is verskillende verskeidenheid van konstruktiewe oplossings, maar hulle het in gemeen het, is die teenwoordigheid van een of meer van die laai platform. Volgens hom het die motor gaan wanneer 'n gewig, en vertikale kragte wat op hulle, word oorgedra na die omsetters.

Deur die rollende Wet op die wa platform nie net die vertikale krag, maar ook longitudinale, wat 'n sekere fout in die weeg te skep. Om die impak daarvan te verminder, in die laai platform bestaan uit 'n verskeidenheid van meganiese en elektroniese toestelle. Dit kan wees beperkende tot stilstand kom, spanning koord, loopplanke; -Krag meet opnemers wat 'n sekere effek in 'n elektriese sein te omskep; reis beheer toestel.

Elektroniese toestelle wat die gewig van proses beheer, verwerk die sein van die inverter en uitdruk die gevolg van die rekenaar vir visuele verwysing op die telbord. Rekenaar met behulp van spesiale sagteware verwerk die gewig van resultate en genereer 'n verslag.

Tipes lading reseptore

Skale Spoorwegwa en bestaan meganiese weeg toestel. Hulle is van twee soorte:

- goeie ou hefboom toestel waarin die vrag wapens deur optel, beskou siloizmeritelej een;

- koppeling-minder toestel met vier of meer siloizmeritelej waarop laai gebied geleë platform.

Hefboom - betroubare, stabiele, eenvoudig gereguleer die proses vir alle vorme van hefboom skale. Maar groot hefbome, in die eerste plek, met spesiale tegnologie net in ondernemings met 'n hoë vlak van produksie. En tweedens, vir hul werk moet duur spesiale fondasie.

Koppeling-minder toestel en weergawes maklik. Hulle kan vervaardig word in klein werkswinkels, en die fondament kan aansienlik verminder word.

Siloizmeritelej spoorweg skale

Vandag Spoorwegwa dinamiese balans met spanning of vibrasie frekwensie omsetters as siloizmeritelej.

Vibrasie frekwensie omsetters met gemak kommunikasie en verwerking uitset seine, geraas immuniteit, afwesigheid van inligting verlies, wat sluit bykomende foute is verkieslik in balans met die hefboom toestel. Verplasing van die sekondêre apparaat waarin dieselfde as wanneer die gebruik van die rekstrokies. Dit verhoog aansienlik, as hierdie opnemers word gebruik om 'n vrag koppeling-minder toestel te balanseer, aangesien hulle nodig het om vier of meer seine te vestig en onafhanklik getoets op verskillende kanale, en afsonderlik verkry eienskappe word opgesom.

Met die krag meet spanning gages omsetters is in parallel verbind of in reeks en 'n gemeenskaplike sein verwerk.

Alle toestelle gemonteer in 'n put fondament waarop die skale gerangskik spoor. Op die beton basis van die aanbod relings gestapel en maniere om die vertikale verandering in samestelling in die weeg sone te verminder. In 'n spesiale kamer naby die laai platform stel die sekondêre elektronika en rekenaar.

weeg akkuraatheid

Skale vir 'n gewig van spoorweg vrag motors sal verseker 'n gewig van akkuraatheid, die nakoming van die standaarde, waarvan daar vier vir vandag: 0.1; 0.2; 0.5 en 1% van die gewig van die vrag.

In statiese gewig op die balk balans is net uitgevoer word die laaste twee akkuraatheid standaarde. Wanneer 'n gewig van apparaat in dinamika op slag fout gesuperponeer hak, versnelling, met 'n gewig metode.

Praktyk het getoon dat die koers van 1% akkuraatheid word voorsiening gemaak vir die swaarste vrag in elk motor samestelling 0,5% - vir die verskuiwing van traagheid ontkoppelde waens en die totale gewig van die samestelling, 0,1% - as gebind as 'n deel nie meer as 20 motors.

Metodes vir 'n gewig van spoorweg skale

Vervoer per spoor skale wissel in dinamiese weeg metode. Dit is gekies op grond van 'n paar voorwaardes:

- die vereiste akkuraatheid van 'n gewig en die gepaardgaande maksimum spoed van beweging;

- die kapitale koste vir die installasie van die weeg stelsel.

Motor vol weging is uit op 'n lang platform waarop die hele motor geplaas word gedra. So 'n metode is geskik in gevalle waar die hele voorraad bestaan uit dieselfde waens.

Wanneer potelezhechnogo apart geweeg met 'n gewig elke trollie motor, word hulle bewaar en opgesom massa meettoestel, en die gevolg is in die rekenaar ingevoer.

Wanneer poosnogo weging geweeg en opgesom gewig van al byle Lei die telling totale en die oordrag na die rekenaar.

Voor- en nadele van die metodes

Alle gewig metodes het hul voordele en nadele. Wa mees akkurate metode, maar die platform moet lank wees, en kan net die samestelling van gekoppelde waens van 'n tipe, of meer presies dieselfde lengte weeg. Die vrag word gemeet in hierdie metode wissel 80-160 ton.

Potelezhechnogo weeg op dieselfde skale moontlik vir die meeste vorme van motors, maar ook vir dié metode moet 'n taamlike lang platform. Die las op die balans spoor wissel dus in 'n reeks van 40 ton, as 'n vier-motor weeg tot 80 ton, wanneer Agt-wa.

Vir poosnogo weeg metode het 'n klein platform. Sedert die afstand tussen die asse van dieselfde tipe wa, kan dit opgeweeg word en die park op dieselfde skale. Maksimum vrag in hierdie geval is 20 ton.

Minus weeg poosnogo is 'n hoë waarskynlikheid van vrag oordrag op die as. Verminder die impak daarvan op die betroubaarheid en akkuraatheid van die metings kan wees, die keuse van 'n strenger manier en meer versigtig stapel hulle. In hierdie geval poosnogo gewig is die mees voordelig as die koste vir die installering en instandhouding van verskillende tipes van motors.

Die installering van spoorweg skale

Bedrading metode motor skale, afhangende van hul soort. Byvoorbeeld, daar is draagbaar spoorweg skale (foto cm. Hieronder) wat aan die binnekant tussen die relings geïnstalleer en is agter geweeg elke as.

Die balans kan op die grondslag en sonder dit gemonteer word. In verskillende soorte gewigte rekstrokies kan in die relings word opgeneem, die dwarslêers of tussenin.

die tipe skaal kies, is dit nodig om die plek van die installasie te bepaal. In die eerste plek, moet die gebruik van die toestel maklik wees nie. In die tweede plek kan die helling minder as 1: 2000, en 'n reglynige gedeelte - ten minste drie motor lengtes (kenners raai tot 15 meter aan weerskante van die motor word geweeg).

Voordat installasie, moet jy om uit te vind hoe naby aan die oppervlak is geskik grondwater en of daar in hierdie gebied ondergrondse ingenieurswese netwerk, gaan nie as dit reën en meltwater.

vervaardiger se instruksies bevat genoeg gedetailleerde instruksies vir die installasie, insluitende 'n tekening van die beton basis en die nodige elemente van die verband vir die stigting van die installasie.

Tydens die installasie word gekondisioneer spasies tussen die relings en die belangrikste gruzopriemnika.

Volgens GOST P 53228-2008 verifikasie spoor gewigte te bepaal die meting fout moet elke jaar uitgevoer word.

Herstel van die spoorweg skale

Wanneer langdurige of onbehoorlike operasie kan motor voorkom skale meganiese onklaarraking van strukturele elemente, 'n elektriese fout of foutiewe werking van die sagteware.

Op te los hierdie probleme moet verskillende spesialiste, so om 'n beter meting toerusting te kry in gespesialiseerde maatskappye wat gelisensieer is om die balans wat in die toekoms herstelwerk, vervanging van defektiewe onderdele en gemeentes en verifikasie kan voer herstel.

Opsomming, kan ons sê dat dit nodig is om die spoorweg skale kies, in die eerste plek, op die verlangde akkuraatheid; tweedens, werktoestande; derdens, deur finansiële geleenthede. En net so noukeurig moet 'n maatskappy waarin die toerusting sal gekoop kies. Lae aanvang van die prys kan lei tot ernstige probleme in die bedryf en instandhouding van die balans, wat uiteindelik bykomende koste sal meebring.

Bedryfstoestande - dit is nie net die bedrag van vervoer per dag goedere. Dit sluit in die beskikbaarheid van elektrisiteit, want dit is nie in alle streke, en rekstrokies kan nie werk sonder dat dit. Teen 'n lae temperature die Verre Noord beter en meer akkuraat werk meganiese sterkte meet sensors.