Museum Icebreaker "Angara"

Icebreaker "Angara" - 'n stoom skip wat deel was van die eerste Sowjet-en dan die Russiese Vloot. Gebou voor die rewolusie, vandag besig as skip-museum. Dit word beskou as een van die oudste icebreaker in die wêreld, saam met die Sweedse en Finse howe.

Die konstruksie van die ysbreker

Verjaarsdag icebreaker "Angara" word beskou as 25 Julie 1900, toe die skip in die dorp van lariks (Irkutsk streek) is van stapel gestuur. Die skip self is gebou in die Engelse Newcastle. In Rusland en getrek ongemonteerde.

Kliënt hierdie skip in Tsaristiese Rusland was die Komitee vir die bou van die Siberiese spoorlyn. Voor dit, het hy 'n suksesvolle ervaring van samewerking met die Britse skeepsbouers - die verkryging in 1898 van die ysbreker "Baikal", gewerk op dieselfde poel totdat 1918.

Beide skepe is beveel met een doel - om voorsiening te maak veerboot diens vir treine deur 'n Russiese dam. Die kruising is georganiseer op 'n slag tot ongeveer 'n groot dam spoorweë nie bou.

Die pont "Baikal" was klein en dun, so die belangrikste taak van "Angara" was die oplegging van die pad deur die ys om sy jonger broer. "Baikal" kan nie waarborg dat die veilige vervoer van goedere, as die ys is dikker as 70 sentimeter. En in dié klimaat dit gebeur dikwels dat die ys was baie dikker.

So, "Angara" en "Baikal" het gereelde vlugte tot 1906. Dit was toe dat die konstruksie van die Circum-Baikal Railway, en die dringende behoefte vir ysbrekers vermis is voltooi. Geld, soos altyd, is nie genoeg nie, so vir 'n dekade skepe was nie wou hê.

Die tweede lewe van 'n ysbreker

Sy tweede lewe icebreaker "Angara" begin in 1916. Verkeer op die Circum-Baikal Railway geselflaai teen hierdie tyd so dat sy nie kon hanteer al die verkeersvloei.

Na die oorwinning van die Oktober-rewolusie, die icebreaker "Angara", soos al die tyd in die land, is genasionaliseer. Sy nuwe doel staal passasier.

Wanneer die burgeroorlog begin, is die skip omskep in 'n geveg. Sy toegerus met ses-duim kanonne en masjiengewere. Dit het aan die aanval op die Tsjeggo-Slowaakse militêre eenhede gestasioneer op die oewer van Lake Baikal vernietig.

In 1918, nadat buurt Baikalmeer in die hande van blankes, "Angara" ontwapen en onder die beheer van die Baikal spoorwegkruising geplaas. Die skip het weer eens 'n passasier.

In 1920, tydens die vlug, "wit" aan boord van die skip gepleeg massamoord van gyselaars Irkutsk gevangenis. Diegene in hegtenis geneem is gestroop tot hul onderklere, en het op die dek. Doodsvonnis tereggestel Cossack Lukin op die bevele van luitenant-kolonel Sipajlo. Hy klop elke gevangene op die kop met hamers, wat in vredestyd is gebruik vir ys pick. Daarna het die slagoffer se liggaam gestort oorboord.

So uitgevoer ons 31 wit ondersteuner Polittsentr - 'n korte duur regering, wat die Irkutsk minder as drie maande gelei en is in teenstelling met die bekende wit Admiral Kolchak.

Red Army teruggekeer na Irkutsk net in die laat lente. Dan icebreaker "Angara", wie se foto is in hierdie artikel, is weer opgeroep vir militêre diens. Die skip is gebruik om te gaan met die oorblyfsels van troepe en kappelevskih Kolchak se. Op hierdie manier, is die ysbreker byna gebruik om die einde van die burgeroorlog - in Oktober 1922.

Icebreaker "Angara": Kenmerke

lengte skip se is 61 meter, breedte - sowat 11 meter. Hoogte - 'n bietjie meer as 7,5 meter. Konsep - byna 5 meter. Icebreaker "Angar" (Irkutsk) het 'n verplasing van 1400 ton. Teen die tyd dat voldoen aan die skip al die eienskappe van hierdie klas van skepe.

Icebreaker "Angara" is toegerus met vier vuur-buis ketels lokomobilnogo tipe. Ook teenwoordig op die skip stoomenjin trippel uitbreiding.

Spoed icebreaker "Loodsen" in km / h is meer as 23 eenhede. In een skroef enjin is geïnstalleer. Die vaartuig vervat 160 passasiers, met die uitsondering bemanningslede. Tonnemaat - 250 ton.

Icebreaker in die Sowjet-Unie

Na afloop van die burgeroorlog, was die ysbreker "Angara", die geskiedenis van wat goed bekend aan die inwoners van streek Irkutsk en weer gebruik word as 'n vaartuig passasier. In 1929, neergestort het hy terwyl sy terugkeer van Kurbulikskogo Bay. Dan is die skip gered, maar was onderhewig aan groot opknapping van die groot aantal beserings opgedoen in die ongeluk.

Die tweede grootskaalse heropbou, "Angara" is geskeduleer vir Mei 1941 en uitgestel as gevolg van die uitbreek van die Groot Patriotiese Oorlog.

Icebreaker in 'n nuwe oorlog

Op die oomblik, het die ysbreker gebruik as 'n vragskip. Hy was die uitvoering van skepe met vis. In hierdie hoedanigheid het hy tot 1949, toe nog gedwing om te begin met 'n groot opknapping van die uiters verswak tegniese toestand.

Op die oomblik, enige onverwagte komplikasies met die gebruik van ou voorraad. As gevolg hiervan, is die herstel vertraag word deur meer as 10 jaar. Slegs in 1960, "Angara" was weer in staat is om te loop gaan. Maar nie vir lank nie.

In 1962, die icebreaker uiteindelik geskors uit die voorwerpe wat aan die aktiewe vloot, in verband met die onbevredigende tegniese toestand en veroudering. In daardie tyd, het die plek, "Angara" 'n meer moderne en 'n hoë-spoed skepe geneem.

Tot 1967, was daar 'n ysbreker in die oliebak, dan is oorgeplaas na Irkutsk Reservoir. Daar het hy begin om te gebruik vir ander doeleindes die plaaslike tak DOSAAF.

leë metaal

"Begin by die naald" of "sit op die metaal" - so praat oor buite werking gestel skepe, wat wag op verwydering. Dit is baie waarskynlik dat dieselfde lot wag "Angara", maar sy is gered deur 'n gelukkige toeval.

Oor icebreaker eenvoudig vergeet. Hy was nie gesny metaal, soos in soortgelyke gevalle gebeur het. En die skip vir baie jare gestaan in die Irkutsk Reservoir.

Ek onthou oor die vaartuig net in 1982, toe daar besluit is om dit te sleep na die Irkutsk hidro-elektriese stasie. Die skip was in die middel van die stad, is daar besluit om 'n plaaslike geskiedenis museum oop op sy voetstuk.

Icebreaker geparkeer was in die omgewing Sunny (Irkutsk). Die museum het nie tyd om dit te doen nie. In 1983, 'n groot brand uitgebreek het op die skip. Dit is byna heeltemal uitgebrand en weer byna verdrink. In hierdie toestand, ysbreker selfs 4 jaar in Irkutsk Reservoir.

herstel van die skip

All-Russiese Vereniging vir die Beskerming van historiese en kulturele monumente, is daar besluit op die herstel van die ysbreker "Angara". Museum - wat vir watter doel jy kan die boot te gebruik met 'n lang en fassinerende geskiedenis. Werk op die verwesenliking van hierdie idee in die praktyk plaasgevind het oor drie jaar.

In November 1990 is die skip amptelik op die ewige parkering in die Irkutsk Reservoir.

Die museum uiteensetting

Sedertdien het die museum bedryf op die basis van hierdie skip. Icebreaker "Angara" (Irkutsk) het sy verskyning verander weer, en hierdie keer het aan boord te neem al die nuwelinge.

Die belangrikste uitstalling van die museum is verdeel in twee hoofdele. Eerste besoekers aan die geskiedenis van navigasie vertel oor die poel van meer as 'n eeu, toe die storie self icebreaker "Angara".

Die eerste stel van uitstallings gewy aan die algemene geskiedenis van navigasie in hierdie gebiede is verdeel in verskillende afdelings. Hierdie kennis van die leefwyse en leefwyse van hierdie Siberiese plekke sedert antieke tye. Ook in detail 'n staatsbeheerde gestuur: Irkutsk Admiralty, wat verantwoordelik was vir alle skepe en ligplaatsen in die tye van Tsaristiese Rusland, en Navigation Skool, om nuwe kapteins en offisiere op te lei.

Spesiale aandag word gegee aan die werk van private gestuur maatskappye op die meer. Een van hulle net besit icebreaker "Angara". Besoekers kan ook leer oor die ontwikkeling van die Baikal spoorwegkruising, nadat die konstruksie van wat verskyn 'n alternatiewe waterweg. Versigtig om ons tyd die bestudering van die geskiedenis van die Oos-Siberiese Shipping Company.

In die deel van die uitstalling, wat gewy direk icebreaker, bied oorspronklike foto's en dokumentêre bewyse van sy lot het ontwikkel. Jy kan die persoonlike besittings van die voormalige bemanningslede sien. Die toer eindig op die boot in die enjinkamer - die hart van 'n voertuig. Hier kan jy sien eerstehands die werking van die masjien, wat gebou is deur die Britse maatskappy.

icebreaker kapteins

Vir hul lot op die ysbreker het ek meer as 'n enkele goewerneur, wat die "Angara" gelei het. Die eerste beheer van die boot se kaptein oorgeneem het Mazur in 1900. Die laaste - Nikolai Zubkov, uiteindelik sit die skip in die hawe in 1963.

'N Groot rol in die lot van "Angara" gespeel George Lazo. Hy is 'n boorling van Irkutsk, 14 jaar jonger as die ysbreker. Oor matroos loopbaan gedroom van 'n vroeë ouderdom. Na 'n sewe-jaar plan om dit te doen enige van die kolleges kon nie en het na Listvyanka op die pier. Hy begin werk as 'n matroos, toe hy net 16 jaar oud was.

Terugkeer van 'n reis, het hy kursusse die kaptein en het die gepaste titel. Sedert 1941 het hy die eerste keer as 'n assistent-kaptein op die "Angara", en dan direk na die kaptein.

Lazo daartoe gelei dat die formulering van die skip op die sleephelling in 1953, toe die skip is in 'n ernstige behoefte van herstel.

Hoe op die ysbreker "Angara" te kry?

Met die oog op die boot met jou eie oë sien, moet jy kom in persoon te Irkutsk. Hier kan jy nie net geniet die skoonheid van die meer, maar ook om hierdie legendariese skip te kry.

Hy is bewaar in die Irkutsk water reservoir in die buurt Sunny. Die uiteensetting is aan die publiek beskikbaar vyf dae per week, behalwe Maandag en Dinsdag. museum-icebreaker deure is oop 10,00-18,00.

Dit is opmerklik dat dit 'n nie-winsgewende projek, wat geen finansiële hulp van die staat ontvang. Die skrywer van die skepper en die belangrikste samestelling is bekend in Irkutske aktivis Edward Gavayler.

Terselfdertyd die projek het herhaaldelik opgemerk op verskeie museum kompetisies. So, het hy 'n diploma van die eerste graad aan die "historiese monumente van my klein Moederland" in 2003. In sy aktiewe en baie ander gesogte toekennings.