Motorfiets met hul eie hande. Motorfiets

'N Fiets is 'n voertuig wat jou toelaat om terselfdertyd op die regte plek te kom, jou fisiese vorm op te neem en elke reis in 'n stap te maak. Dit hoef nie in 'n verkeersknoop of skare in 'n gevulde metro-motor te staan nie, wat terugkeer huis toe. Dit is omgewingsvriendelik. Maar terselfdertyd het hy die nadeel: lang afstande kan nie alles oorkom nie. Tog kan die fisiese vorm jou nie toelaat om 'n paar kilometer te reis sonder om te stop nie. Maar die oplossing vir die probleem kan altyd gevind word. In hierdie geval kan jy met jou eie hande 'n motorfiets maak.

funksies

Motorfietse is by die winkel beskikbaar. Maar hulle is redelik duur, en die voorkoms is ver van die verlangde. Ja, en weeg so 'n ontwerp van ongeveer 20 kg. Hierdie gewig sal die pad baie kompliseer as die enjin misluk en jy moet die pedale draai. Soortgelyke tekortkominge kan vermy word as jy jou eie motorfiets met eie hande maak.

Hierdie tipe vervoer was wyd gewild onder tieners tydens die Sowjet-Unie. Maar moderne eienskappe en gereedskap laat jou toe om die normale fiets aansienlik te verander en 'n oorspronklike voertuig te skep. Ervare selfvertroue op die vraag hoe om 'n motorfiets met eie hande te maak, sal antwoord dat dit baie eenvoudig is. Byna almal kan so 'n beroep hanteer.

Tipes enjins

Om te werk, moet jy besluit wat beter is om 'n motor vir 'n fiets te kies. Hulle is van twee tipes:

• Elektries, wat met die koms van kompakte, maar groot batterye al hoe meer gewild raak.

• Intern verbrandingsmotoren, wat 'n tradisionele opsie is.

Om selfgemaakte motorfietse te maak, kan petrolenjins gebruik word van grassnyers, kettingsae en ander gereedskap en aggregate.

Enjin Keuring

Meestal, as basis vir die maak van 'n motorfiets, neem hulle 'n ou kettingsaag met hul eie hande. Of eerder, sy enjin. Maar daar is beperkinge. Moenie die enjins van klein en ligte saag neem nie. Hulle het te min krag. Geskik vir 'n fiets is 'n motor waarvan die krag bo 2 liter is. a. (Of 1.5 kW). En hoe hoër hierdie waarde, hoe beter. Maar selfs met hierdie waarde kan die fiets tot 30-35 km / h versnel.

By die keuse van 'n enjin, moet jy ook aandag gee aan die volume. In ooreenstemming met die Konvensie van Wene moet hierdie waarde nie meer as 50 kubusse oorskry nie. Slegs in hierdie geval sal die regte en registrasie van die voertuig nie nodig wees nie. Die motorfiets sal in die kategorie "fietse met buiteboord-enjin" val.

Nog 'n voordeel van hierdie enjin is die gebrek aan 'n petrol reuk. Die motor is feitlik "nie ruik nie", wat dit moontlik maak om 'n fiets by die huis te stoor. Maar daar is 'n nadeel. Dit bestaan uit die kenmerkende klank van 'n werkende kettingsaag. Die klank van die lopende motor sal dwarsdeur die reis vergesel word.

Aansluiting van individuele dele aan die raam

Om 'n motorfiets te maak, kan jy enige fiets gebruik: oud, roes, inklapbaar. 'N Motorfiets vereis slegs 'n soliede raam van die basis. As jy nie een het nie, kan jy dit self maak. Om dit te doen, het jy 'n paar stukke metaalpyp nodig.

Die motor is aan die raam vasgemaak by die kruising van die onderste en sitplekbuis. Dit is die mees optimale, maar nie die enigste opsie nie. Soms kan jy 'n motor aan die romp sien. Die belangrikste ding is dat die bevestiging betroubaar is. Tydens operasie sal 'n vibrasie gevoel word, waarvolgens die motor kan val as dit nie behoorlik beveilig is nie. Vir bevestiging word aanbeveel om metaalklemme te gebruik. 'N stel vir 'n motorfiets kan spesiale geperforeerde koppe insluit. Maar hulle gebruik is nie nodig nie.

Benewens die enjin moet die battery en die brandstoftenk aan die raam vasgemaak word.

Verbindende dele

Om al die besonderhede afsonderlik op die fietsraam vas te stel, is slegs die helfte van die werk. Dan moet jy al die elemente in een stelsel kombineer. Andersins, sal die selfgemaakte motorfiets al sy nuwe vermoëns verloor.

Die eerste ding om te doen is om die motor te koppel sodat dit die rotasie na die wiele kan oordra. Hiervoor moet 'n spesiale meganisme voorsien word. Daar is twee weergawes van hierdie meganismes: met katrolle of kettings.

Riemstrook maak voorsiening vir 'n stelsel katrolle. Dit is 'n eenvoudiger opsie. Een katrol word op die motoras gesit. Die tweede is vas op die middel van die agterwiel. Tussen hulle word 'n spanningsgordel geplaas. Die nadeel van hierdie opsie is 'n korter bandleeftyd (wat vinniger strek) in vergelyking met die ketting. Daar moet kennis geneem word dat die wigvormige bande nie minderwaardig is aan kettings in terme van hul eienskappe (dienslewe) nie.

In die geval van kettingoordrag, kom die rotasie van die motor na die wiel deur die ketting. Aan die een kant word dit op die tandwiel van die agterwiel geplaas. Aan die ander kant - op die rat, sit die motoras. Ketting transmissie is meer duursaam as belt ry. Maar dit vereis gereelde sorg.

Die battery is verbind met die ontsteking van die motor en die remknop. Dan kan jy die uitlaatpyp installeer. Jy kan dit doen, maar die uitlaatgasse sal die reis verduister.

Installasie van 'n elektriese motor

Met behulp van 'n petrolenjin om 'n motorfiets met eie hande te maak, "doodslaan op die wortel", is die idee van 'n omgewingsvriendelike voertuig. Dus, meer en meer is daar modelle met elektriese motors. Die ontwikkeling van moderne tegnologie stel ons in staat om dit te doen.

Die beginsel van installasie van die elektriese motor is soortgelyk aan die vasstelling van petrolenjins. Om dit te doen, benodig jy die motor self, 'n battery, dele vir beheer, 'n kontroleerder.

Motorwiel

Nog 'n opsie wat gekies kan word wanneer jy 'n motorfiets met jou eie hande maak, is die installering van 'n motorwiel. Hierdie opsie is geskik vir diegene wat die elektrisiën verstaan. Om 'n motorwiel aan te sluit, vereis sekere kennis, sonder dat dit moeilik sal wees om die elektriese stroombaan te monteer.

Die verkoop van motorwiele sluit in beheerders, voor- en agterremhandvatsels, Pas-stelsel en 'n laaier.

Die herlaaibare battery genereer 'n konstante stroom. Die kontroleerder omsit DC na AC, wat op sy beurt die motorwiel sal aandryf. Wanneer die wiele begin draai, word die motor geaktiveer. Hiervoor word die Paz-stelsel genoteer. Op die remhandvatsels is daar 'n mikroswitch. Dit is nodig om die toevoer van krag vanaf die motor na die wiele te verbreek tydens die rem.

Installasie van die motorwiel word uitgevoer volgens die volgende stappe:

• Die fiets draai met die wiele opwaarts. Die agterwiel is verwyder. In sy plek sal die motorwiel staan. Dit is so vasgestel dat die uitgaande drade aan die linkerkant is (as jy in die rigting van die beweging van die fiets kyk). Dit beheer die rotasie rigting van die wiel. As die sye omgekeer word, sal die wiel in die teenoorgestelde rigting "gaan".

• Die beheerder en die battery is aan die raam bevestig. Die beheerder moet goed geïsoleer word.

• Die res van die dele word dan geïnstalleer en verbind.

Wanneer 'n elektroniese stroombaan bymekaargemaak word, is dit belangrik om te onthou dat die battery via 'n siklus verbind word (20 amp is genoeg). Dit sal die stelsel beskerm teen brand in die geval van 'n kortsluiting.

gevolgtrekking

Soos u kan sien, kan u op verskillende maniere u eie motorfiets met u eie hande maak. Elkeen het sy voordele en nadele. Om die motor op die fiets te bevestig, verhoed u nie om op die gewone manier te reis nie (deur die pedale te draai). Om dit te doen, sluit net die motor en die koppelaar van die motorfiets af. Dit is baie gerieflik wanneer jy rustig wil ry en jou fisiese vorm moet doen. Die opsie van 'n fiets wat met 'n enjin toegerus is (ongeag sy tipe) is 'n goeie opsie vir mense wat 'n aktiewe leefstyl kies. Hy is beide 'n rus en 'n manier om die stad te reis (en nie net nie).