Beriev Georgiy Mihaylovich: biografie en foto

Onder die prominente figure van die Sowjet-Unie beklee 'n ereplek Beriev Georgiy Mihaylovich. Miskien sy naam is nie bekend aan almal, maar in die veld van vliegtuie - dit is 'n lewende legende. Hy is meer as enige van sy kollegas in die maak van amfibiese diere, wat tot vandag toe is onder die beste ter wêreld het daarin geslaag. Hulle word bemark onder die handelsnaam "Wees '(die eerste lettergreep van die name van die skepper). Beriev gelaat om nie net 'n verskeidenheid van vliegtuie modelle, maar ook die skool waar sy studente het verder gegaan na seevliegtuie ontwerp nageslag.

kinderjare

Die Georgiese stad van Tbilisi (Tiflis) 13 Februarie 1903 gebore Beriev Georgiy Mihaylovich. Sy nasionaliteit - Georgiërs. Die naam van sy vader aanvanklik geklink soos Beriashvili. Maar sedert die oorgrote meerderheid van die inwoners van Tbilisi Russiese was, het Mikhail Solomonovich nie voel baie gemaklik en verander naam. Al vier van sy kinders is reeds groeiende Beriev.

Gewerk die vader van die toekoms vliegtuig 'n eenvoudige arbeider, en sy ma - Ekaterina Prokhorova (blykbaar, was die Russiese) - hy gewerk as 'n wasvrouw.

Jong Georgi was baie gelukkig met die skool. Sy direkteur, 'n groot entoesias, probeer om studente te voorsien 'n gehalte-onderwys, verryk die standaard program. Kinders is voortdurend gedryf die toer en het hul horisonne in verskillende ander maniere uitgebrei. Indrukke skooljare sal vir ewig bly in die geheue van Beriev. En 'n groot skok kinderjare het vir hom die eerste keer gesien die vlug van 'n vliegtuig, 'n perfekte kampioen Sergei Utochkin. Dalk was dit gedurende daardie airshow en die seuntjie gebore is die droom van die hemel.

Maar na die afronding van die skool, vyftien Georgiy Mihaylovich Beriev, het die vlieëniers, en yster fabriek. True, hy het daar vir net 'n paar jaar gewerk het.

vorming

Ouers van die mens, al is hulle baie swak was, maar het gevoel dat onderwys vir hul kinders, hulle is verplig om te gee. Daarom, maak ons elke poging om ontvangs George Hoër laerskool in Tbilisi. Studie is gegee aan die seuntjie maklik, en veral hou van die tegniese vakke. In 1916, Beriev suksesvol studeer van die skool en onmiddellik na 'n ander - spoor, waar hy 'n werktuigkundige ontvang.

Gegradueerde man gefaal. Sterker burgeroorlog gewoed, en Beriev Georgi Mikhailovich, synde 'n vurige aanhanger van die Bolsjewiste, kom eerste in die Komsomol en dan vrywillig vir die Rooi Leër.

Slegs 'n paar jaar later was hy in staat was om sy opvoeding voort te sit. Hierdie keer het die keuse val op die Politegnikum in Tbilisi.

Droom van lug

Ontleding van die lot van 'n uitstaande leier, vandag kan ons sê dat die Beriev Georgiy Mihaylovich gebore "gevleuelde". Die droom van die hemel, wat sy oorsprong in sy kinderjare, in sy jeug het selfs meer akute geword. Die man het probeer om die Egorievskay Pilot Skool betree, maar het nie gewerk nie - moes studeer Polytechnic Institute. Slegs George was nie een van diegene wat oorgee. 'N Jaar ná toelating, het hy bevind dat 'n kompromie weergawe, vertaal uit Tbilisi na Leningrad, waar die Polytechnic Institute was Skipbouery departement en die departement lugvaart. Lewe is deel van die baan ... Die droom was nader kom.

Beoefen deur die studente by die "Red Pilot" - die grootste vervaardiger van vliegtuie in die land. Gedurende die praktyk, die 27-jarige Beriev Georgiy Mihaylovich het eers na die hemel. Maar tot dusver net as 'n passasier.

vroeë loopbaan

20-30s is gekenmerk deur die vinnige ontwikkeling van hydroplanes in baie lande, insluitend die Unie. Vir die ontwikkeling van die bedryf is geskep deur die Sowjet-regering OMOS (Departement van maritieme eksperimentele vliegtuig). Hier en toe ek in die gegradueerde van Polytechnic University werk.

Die volgende werkplek was die Beriev Design Buro onder die toesig van die Franse vliegtuig ontwerper Paul Richard. Georgi first served as sakrekenaars en dan ontwerp komponente.

KB gefunksioneer vir drie jaar en gedurende daardie tyd het nie opgemerk enige noemenswaardige prestasies. So het die kontrak met die Fransman het nie hernu, en ontbind die kantoor. Individuele werknemers, onder wie Beriev, sy intrek in CDB TsAGI. Hoogs geskoolde professionele mense is toevertrou met die pos van adjunk-hoof van die mariene afdeling van die Sentrale Ontwerp Bureau-39.

Beriev Georgiy Mihaylovich werk baie hard en baie vinnig te skep 'n vliegtuig wat in die volgende twintig jaar onontbeerlik is in die lugvaart Sowjet Navy. Ons praat oor die massa-eenheid van die jaar - all-metaal water vliegtuig MBR-2.

buitelandse ervaring

Na die aanvang van produksie van die MBR-2 van sy ontwerper gesien en aangeteken deur die regering. Die owerhede het besluit dat die Beriev Georgiy Mihaylovich, wie se biografie was net perfek (gebore in die proletariese familie, by die party, geveg in die Rooi Leër), is waardig van 'n reis in die buiteland om te leer uit ervaring.

Die reis duur vir 6 maande, en gedurende daardie tyd beheer oor die Beriev vliegtuig vervaardiging van maatskappye in Engeland, Frankryk, Italië en selfs die Verenigde State van Amerika te kry. By die huis, die afvaardiging van die Sowjet-vliegtuig het in Julie 1934.

Hoofontwerper CDB maritieme vliegtuie

Na sy terugkeer Beriev na Taganrog, waar 'n vliegtuig fabriek, beset die pos van hoof-ontwerper, skep hy van nuuts af KB.

Vir die tydperk van die aktiwiteit van die Taganrog Georgii Mikhailovich sluit so sy "kind" as 'n burgerlike weergawe van die MBR-2 - LP-1, wat in twee weergawes - vir die vervoer van passasiers en vrag.

Werknemers van die plant onder beheer Beriev daarin geslaag om in die skep van die eerste Sowjet-kettie amfibiese CDF-1. Die model het nie volmaak geword, maar dit begin met die produksie.

Een van die belangrikste prestasies van daardie jare ook verbeter MBR-2, het die IDB-7 "naam"; MDR-5, wat ontwerp is vir 'n lang-reeks verkenning see; KOR-2 ontwikkeling apparaat wat verband hou met 'n klas van uitwerping monoplanes, en ander.

droom wat waar geword

Werk in Taganrog Beriev Georgiy Mihaylovich - hoogste gehalte vliegtuig, het hy voortgegaan om te droom van die hemel. Hy het nie net wil 'n gevleuelde apparaat te skep nie, maar ook om dit te bestuur!

En dan tree in sy kop die idee om eensgesinde mense vind en skep 'n vlieënde klub. Beplan - gedoen! Die owerhede het toegewings vooraanstaande ontwerper gemaak en het hom 'n twee vliegtuie U-2. Hulle almal geleer om te vlieg. Ek het 'n "kors" van die vlieënier en Beriev.

In die toekoms, dikwels sit hy agter die wiel, insluitend hul nageslag - MBR-2. En selfs een keer, die dryfkrag agter die laaste was in 'n moeilike situasie. Die vliegtuig het geweier enjin, en die vlieënier het weerstoestande het die eenheid op die water. Balansering op die golwe, sit in orde, "het die hart van 'n voël", die hoogte ingeskiet en het dit veilig na die lughawe.

So het die Beriev Georgi bewys dat hy 'n goeie model gemaak het. En tog - wat waar geword, uiteindelik, sy kinderjare droom!

Groot Patriotiese Oorlog

Produktiewe aktiwiteit is vals geaborteer inval van die Nazi's. Die Groot Patriotiese Oorlog. Beriev Design Buro ontruim om Omsk, waar hy voortgegaan om te werk op belangrike land KOR-2. Tyd loop uit, die krag van 'n haas, hoewel die ware begin van haar motiewe duidelik was nie.

Later was dit geleer dat die CDF-2 was veronderstel om die funksies van lig bomwerper voer tydens see gevegte. Vir hierdie doel, 'n paar buro remake die model, en dit begin in 'n bondel produksie.

1943 jaar waarin CB het gearbei in Krasnoyarsk, dateer terug na die eerste konsep van 'n vlieënde boot, geskep Beriev. Dit was 'n nuwe generasie skip. Maar, helaas, hy het nie tyd om 'n paar gevegte doen het. Die eerste kopie van die LL-143 (of Be-6) is net vergader om te wen - in Mei het die 45, en die vrylating van voertuie die land begin in 1946. Produksie vind plaas in Taganrog.

Vir 'n ware deurbraak in die binnelandse vliegtuie ontvang Beriev Georgiy Mihaylovich hoë toekennings:

• 2 Orde van Lenin.
• 2 Orde van rooi banier van Arbeid.
• Die medalje "Vir Service in Battle".
• Medalje "vir 'n oorwinning oor Duitsland in die Groot Patriotiese Oorlog van 1941-1945.".
• Gedenkpennings.
• Persoonlike arms.
• Stalin-prys van die tweede graad.
• Staat-prys van die USSR.

na die oorlog,

Aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog vliegtuie ontwerp het 'n nuwe ronde van die ontwikkeling ontvang. Taganrog Commercial Bank het 'n model vrygelaat nadat 'n ander.

Beriev Georgiy Mihaylovich, wie se foto is reeds bekend aan lesers van die Sowjet-pers, kort nadat die legendariese Baie-6 het die land 'n veeldoelige water vliegtuig Beriev Be-8, het 'n lang gedien as 'n vlieënde laboratorium (dit voel vleuel boten).

Die volgende was die breinkind Buro maritieme verkenning Be-P1, en agter hom aan gekom het die sien die lig van die Be-10, wat vir die eerste keer toegerus met gevee vlerke. Die vliegtuig was tydens 'n stampvol lugskou, en later twaalf wêreldrekords gemaak op dit. Maar die ouderdom van die Be-10 blyk teleurstellend kort te wees, want die eenheid is geskep uit die baie korte duur aluminium.

Die militêre industrie ontwikkel het oor die hele wêreld, en op die "catwalk" het kernduikbote. Húlle te vernietig - is die doel te bereik, wat nou moes die ontwerpers van amfibiese diere na te streef. En Beriev skep 'n ander meesterstuk - die Be-12, liefdevol verwys na as "Die Seagull". Hierdie eenheid kan vind en duikbote te vernietig. die Staat-prys - vir hom het die ontwerper 'n ander toekenning ontvang. "Die Seagull" het dit moontlik gemaak om dit twee en veertig wêreldrekords vestig.

Ontslag van 'n paar van die "issues" was die skepping onder leiding van Georgi Mikhailovich vliegtuig missiel R-10. Hy verhouding gehad nie amfibieë.

afgelope jaar

Die laaste jare van sy loopbaan gewy Beriev skepping van projekte, waarvan die meeste het onvervulde gebly. Onder hulle is, vir voorbeeld, verbaas "aero dinamiese" wat kan vlieg oor enige vliegtuig as gevolg van die lug kussing. Sommige ontwikkelings eenvoudig nie tyd om wortel te neem in die verlore vir relevansie lewens het. Maar ander is nog steeds wag in die vlerke, en nog steeds kyk fantastiese.

Aan die einde van 1960, nadat die re-infarksie, Georgi laat KB. Maar pensioene is nie sit ledig nie, die voortsetting van 'n analitiese en navorsing werk. Hy is besig om die toekoms van lugvaart voorspel. Dit is 'n verskeidenheid van wetenskaplike en tegniese raad van die land. Tot op die laaste dae bly in die geledere Beriev Georgiy Mihaylovich. Generaal-majoor oorlede 12 Julie 1979.

erfenis

'N boorling van Tbilisi, die seun van 'n eenvoudige arbeider, 'n groot visie en 'n onvermoeide werker het 'n interessante pad. Hy agtergelaat nie net 'n legendariese model vliegtuie, wat selfs monumente op te rig (onder hierdie, byvoorbeeld, die Be-6), maar ook 'n unieke skool. Die Beriev Design Buro vandag genoem word ontwikkel en gebou model vliegtuie, manoeuvres tussen die twee elemente - lug en water. Skool Georgii Mikhailovich is 'n wêreldleier in die veld van hidro-lugvaart.

Die onderwyser was in staat om 'n goeie graan gooi. En die grond was vrugbaar ...